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錯誤的操作容易造成十字萬向節早期的損壞，可以怎么樣避免
日期：2020-03-30瀏覽：2111次
十字萬向節片的斷裂，應力求做到以下幾點：
1、重視調整連接兩軸間的同心度誤差、角度誤差等，并盡可能比設計要求的值小。
2、提高彈簧pian的質量。特別要注意材質、硬度、熱處理質量等，熱處理后不應有裂紋等缺陷存在，注意簧pian和齒角邊上尖角和尖棱)；提高弧形齒面的加工質量。
3、合理選用高精密十字萬向節潤滑脂，不能用較稀的潤滑油，而應用粘度較大的二硫化鋁潤滑脂。
4、要控制載荷，不可超載使用；減少制動聞的頻繁作用，特別是緊急制動。
5、在新時，應采用新型彈性棒銷型聯軸器。
很多駕駛員和保修人員錯誤地對十字萬向節針軸敢使用黃油潤滑，造成十字軸的早期損壞。
一、加注黃油為什么不能起到潤滑作用？
l、鈣基潤滑脂是由稠化劑鈣和基礎潤滑油組成的，其結構比較分散。如果汽車在大負荷下持續運轉的時間較長，則油膜中的基礎潤滑油大部分便被分離出來，油膜也就基本上不存在了。而且黃油在常溫下的流動性很差，滾針在工作中又只能作原地轉動。因此，當原有的油膜失效后，難以立即形成新的油膜，致使滾針引軸承及十字軸呈半干摩擦或干摩擦狀態。
2、潤滑脂變質蒸發后形成較硬的皂質，本身不但不能起潤滑作用，而且還阻礙了滾針的滾動；再加上向節沒有排油裝置，變了質的潤滑脂既不能排出，新潤滑脂又不便注入。在保養作業時，注入的潤滑脂并不能進入塑膠針中間，而是從安全閥擠出來，軸承內的潤滑脂基本上仍是第一次注入的，并且已成了變質的皂質因而軸承仍得不到良好的潤滑。
3、由于黃油油膜的堅韌程度較差，而萬向節在工作中卻要承受較大的扭矩和交變負荷，因此在軸承中難以形成良好的油膜。
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